항공ㆍ철도 사고조사에 관한 법률 시행령 일부개정령안

개정이유 · 주요내용국토교통부공고제2021-1124호

개정이유 — 항공ㆍ철도사고등과 관련이 있는 다수의 법률 위반행위에 대한 과태료 상한액을 1천만원으로 단일하게 정하던 것을 가벌성이 유사한 행위별로 과태료 상한액을 각각 1천만원, 500만원 및 300만원으로 세분화하는 내용으로 「항공ㆍ철도 사고조사에 관한 법률」이 개정(법률 제18188호, 2021. 5. 18. 공포, 2021. 11. 19. 시행)됨에 따라, 법률에서 위임된 사항을 법제처의 과태료 금액지침에 따라 과태료 부과금액을 구체적으로 정하여 과태료 부과의 실효성을 제고하려는 것임. 또한, 과태료 부과기준에서 일정 기간 이전에 누적된 위반차수 적용 규정이 마련되어 있지 않아 가중처분 규정 해석의 혼란이 야기된다는 국민권익위원회의 ‘행정제재 가중처분 기준 명확화 방안’ 제도개선 권고(’21.3.4.)에 따라 위반행위에 대한 가중처분을 위한 누적차수 적용기준을 명확히 하는 등 현행 제도의 운영상 나타난 일부 미비점을 개선ㆍ보완하려는 것임.

1. 가과태료 부과기준 정비안 제9조, 별표 제2호 개별기준

   「항공ㆍ철도 사고조사에 관한 법률」 개정사항을 반영하여 과태료 부과기준의 법적 근거를 개정하고, 과태료 부과금액을 일괄 상향 조정하되, 1차 과태료 부과금액을 법률상 과태료 상한액의 50퍼센트 이상에서 설정*함으로써 과태료 부과의 실효성을 제고함. * (법제처 과태료 금액지침) 법률상 과태료 상한액이 통상 절반씩 줄어드는(예: 1천만원-5백만원-3백만원) 방식을 취하고 있는 점을 고려하면 시행령상 과태료 부과금액(차수를 두는 경우에는 1차 부과금액)은 원칙적으로 법률상 상한액의 50퍼센트 이상에서 설정하는 것이 바람직함.

2. 나국민권익위원회의 개선 권고(‘21.3.4)에 따라 과태료 부과기준의 가중처분을 위한 누적차수 적용기준 명확화안 별표 제1호 일반기준

   1) 행정제재 시 가중처분 적용기간을 최근 1년에서 5년으로 확대하고, 가중처분 대상을 국민권익위원회의 권고 개정안 문구로 변경하여 위반횟수 산정 의미를 명확히 함.

   2) 가중처분의 적용차수는 위반행위 시점을 기준으로 처분차수를 정해 위반행위 당시 예상치 못한 사유로 가중처분 되지 않도록 위반행위 전 부과처분의 차수의 다음 차수로 규정하여 법 집행상의 혼선을 방지함. 단, 가중처분 기간 내에 과태료 부과처분이 둘 이상 있었던 경우에는 더 높은 차수를 적용함.

   3) 가중처분 적용기간 이전의 행위를 누적차수에 포함할 경우 위반행위가 장기간 누적ㆍ가중되어 과도한 권리 침해 우려가 있어 적발된 날부터 5년 이전의 처분은 누적차수에 포함하지 않도록 함.

원문 · 첨부

• HWP조문별 제·개정 이유서조문 단위항공철도사고조사법 시행령 일부개정령안 조문별 제ㆍ개정 이유서.hwp조문 하나하나에 대한 개정 사유. 조문 단위로 보려면 이 문서.원본 ↗보존본 ↓
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