도로교통법

작년 서울의 일몰 후 우천일수는 76일이었는데, 이 시간대에 발생한 교통사고는 3천여건으로 평소에 비하여 40%나 많았고 대형사고의 비중도 높았음. 이는 차선표시에 사용되는 도료의 반사성이 낮아 비가 오는 밤에는 특히 차선 식별이 어려워지기 때문임.

이와 같이 차선표시에 반사성이 낮은 도료를 사용하면 차선이 자동차의 불빛을 제대로 반사하지 못하여 시인성(視認性)을 낮추기 때문에 현저히 어두운 날이나 비오는 날에는 운전자가 차선을 제대로 식별할 수 없어 중앙선이나 옆의 차로를 침범할 가능성이 높아짐.

현재 차선표시를 포함한 교통 노면표시의 구체적 설치·관리는 경찰청 내부 매뉴얼에 따르고 있는데, 이 매뉴얼은 대외적 구속력이 없어 시인성의 확보를 위한 실효성 있는 규제 및 단속이 제대로 이루어지기 어려움. 따라서 노면표시를 비롯한 안전표지 등 교통안전시설의 시인성 확보에 대한 근거를 법률로 규정할 필요성이 있음.

이에 시장등으로 하여금 시인성을 확보하도록 교통안전시설(신호기 및 안전표지)의 설치·관리 시 행정자치부령으로 정하는 바에 따른 기준에 적합하도록 명시함으로써 교통안전시설의 낮은 시인성으로 인한 교통상의 위험발생을 예방하려는 것임(안 제3조제2항 신설).